Harley Davidson Triumph Thunderbird Storm
É de impressionar o bom desempenho da Triumph Thunderbird Storm. Esteticamente, a custom lembra a Harley-Davidson Fat Bob, isso em função dos dois faróis e o guidão alto. Mas as semelhanças param por aÃ. Fugindo da tradicional configuração dos dois cilindros em "V", a moto está equipada com um torcudo motor de dois cilindros paralelos -- um dos mais fortes e potentes da categoria --, eficientes freios ABS e extrema vocação estradeira, traduzida em boa ergonomia. Essa boa mistura cobra caro por isso: R$ 49.900.
É difÃcil achar o miolo da chave, que fica na lateral da moto, quase na mesma direção do assento. Hoje, a maioria das motocicletas traz o contato na mesa ou próximo do painel de instrumentos. Ligue o motor e ouça o ronco que sai dos escapes. É quase música. Um tipo de médio-grave, que lembra um pouco o som ecoado pelos V2.
USINA DE FORÇA
Na estrada, os dois cilindros paralelos trabalham de forma compassada. Sem atropelos e com suavidade e doses generosas de potência e torque. O tradicional motor, batizado de T-16, de 1.699 cm³ de capacidade cúbica, gera 97 cv a 5.250 rpm e impressionantes 15,9 kgfm de torque, a partir de beixos 2.950 giros. É um propulsor feito para transmitir muita força, principalmente em baixas e médias rotações. Gire o acelerador com vontade e o tranco é forte -- a moto chega fácil a 160 km/h.
Apesar de sua descomunal força, o piloto pode rodar a 120 km/h com a sexta marcha engatada, com o motor rodando abaixo dos 3.000 giros. Outra caracterÃstica é o baixo nÃvel de vibração. Além disso, as trocas de marchas são suaves e precisas. Durante a avaliação da Infomoto, a Storm fez 28 km/l. E mostrou uma autonomia de mais de 500 km. Hipoteticamente, daria para ir de São Paulo a Belo Horizonte (MG) com um tanque de gasolina.